Сцепление для мотобуксировщиков своими руками
Мотобуксировщик компактный БЕЛКА - 6,5 л.с., двигатель WEIMA
Здесь, как и в розничных магазинах, Вас ждет широкий ассортимент мототехники, запасных частей, экипировки и аксессуаров. Как купить. Ярославль, пр-т Толбухина 68 Работаем ежедневно с до Вконтакте Instagram.
Как на самодельные, так и на серийно выпускаемые вездеходы часто устанавливаются китайские двигатели Лифан или их аналоги под другими марками. Эти моторы обычно устанавливаются вместе с понижающим редуктором и автоматическим сцеплением, либо с вариатором. И в том, и в другом случае сцепление получается автоматическим; при увеличении оборотов двигателя вездеход страгивается с места. Но на вездеходной технике вполне может использоваться и обычное сцепление, как в автомобиле. Опираясь на свой опыт эксплуатации самодельного трайка из мотоцикла Урал, я постараюсь выделить основные преимущества и недостатки автоматического сцепления по сравнению с принудительным. Напомню, что изначально трицикл был с родными Ураловскими двигателем, КПП и, соответственно, сцеплением.
Данная публикация открывает цикл статей известного изобретателя, конструктора и популяризатора Виталия Лебедева, который поделится своими знаниями и опытом с энтузиастами вездеходостроения. В первой статье будет рассказано об основных принципах выбора компоновочной схемы, отдельных узлов и агрегатов. Первые продажи серийных мотобуксировщиков в России начались в г. В его основе гусеничный движитель с приводом от четырехтактного бензинового двигателя, тянущий за собой на жесткой сцепке сани или колесный прицеп с водителем, пассажиром и грузом. Несмотря на имеющийся на российском рынке широкий выбор моделей и производителей, у многих жителей нашей страны есть желание построить мотобуксировщик своими руками.
