Замена прокладки гбц на ховер н3 своими руками
Great Wall Hover Клуб
Запретить обработку Cookies можно в настройках Вашего браузера. Вы можете оплатить заказ наличными в пункте самовывоза. При получении товара обязательно проверьте комплектацию заказа, наличие гарантийного талона и чека.
На соединении блока цилиндров с головкой может проступать охлаждающая жидкость или моторное масло. Причиной этого может быть прогоревшая прокладка. В статье дана подробная инструкция для ВАЗ замена прокладки ГБЦ своими руками, а также размещено видео, в котором показан процесс замены.
Как и где применять герметик-спрей медный для прокладок ? блог и новости
| 470 | Привет всем автолюбителям и автовладельцам! | |
| 471 | Рекомендации по ремонту двигателя, ходовой части, кузова. | |
| 36 | Магазины запчастей На карте. | |
| 96 | Автомобили Спецтехника. | |
| 263 | Перейти к содержимому. | |
| 475 | Прокладка ГБЦ головки блока цилиндров — это соединительный элемент, расположенный между блоком цилиндров и головкой. Неисправности в данном элементе проявляться могут по-разному:. | |
| 421 | Серьезная неисправность с определенно неприятными последствиями — это пробой прокладки ГБЦ, поэтому мы сегодня расскажем, что делать после ее замены. | |
| 437 | В топе. | |
| 390 | При обнаружении течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки блока с блоком цилиндров снимите головку и замените ее прокладку. |
Ранее, да и сейчас, на моторах старых лет разработки прокладки ГБЦ производились из асбеста, позже из паронита вулканизированная смесь из асбеста, каучука и порошковых наполнителей. При затяжке болтов ГБЦ прокладка сжималась и герметизировала все важные отверстия, а их там много: цилиндры, каналы для циркуляции охлаждающей жидкости и масляные каналы. Что будет, если разные каналы начнут взаимодействовать, хорошо известно ремонтникам со стажем: масло в антифризе, антифриз в масле, скачущий уровень этих рабочих жидкостей, вспенивание, перегрев и прихват поршней. При подобных симптомах сервисмены сначала проверяют целостность прокладки ГБЦ и, только если она цела, лезут дальше. Но даже паронит не в состоянии выдержать температуру и скачущее давление в камере сгорания, поэтому отверстия под цилиндры окантованы эластичным металлом, а дабы во время затяжки прокладка ГБЦ не приняла неправильное положение и не сдвинулась, отверстия под болты также окантовываются металлом. Сейчас, когда давление в моторах и температура охлаждающей жидкости стали близкими к предельным значениям, конструкция главной прокладки существенно изменилась, так что самый распространенный её вариант - стальная многослойная прокладка, между пластинами которой находится эластомер, способный сжиматься, а отверстия снаружи дополнительно обрабатываются силиконом.
