Эмулятор лямбда зонда схемы своими руками
Обманка лямбда зонд
Из описания работы Лямбда-зонда ясно, что он, реагируя на количество кислорода в выхлопных газах, выдает напряжение 0,1 — 0,2В бедная смесь или 0,,9В богатая смесь. Электронный Блок Управления ЭБУ двигателя постоянно меняет количество впрыскиваемого топлива — бедную смесь обогащает, богатую обедняет. Таким образом поддерживается оптимум, а сигнал на Лямбда-зонде при этом выглядит можно посмотреть осциллографом как серия импульсов равной длительности, почти прямоугольной важно! Так все и работает, пока замкнута цепь авторегулирования, включающая в себя двигатель с «обвеской», ЭБУ и Лямбда-Зонд.
В нынешнее время жестких стандартов Евро только устаревшие модели не испытывают никаких проблем, связанных с выхлопной системой. Совершенно другое положение с машинами, которые соответствуют стандартам Euro-2 и выше. Датчик кислорода в таких системах — неотъемлемая деталь, контролирующая качество смеси и количество ядовитых веществ в выхлопе. В случаях, когда нейтрализатор удаляется или меняется на пламегаситель , ЭБУ начинает работать со сбоями, вызывая аварийный режим работы. В такие моменты опытные автомобилисты применяют корректор работы кислородного лямбда-зонда, который позволяет избежать ошибок и продолжить эксплуатацию автомобиля.
Удалившим каталитический нейтрализатор. Собираюсь удалить и поставить паучка? Вопрос кто удалил катализатор : троганье стало легче, изменилось поведение на низах верхах и где чувствительнее если есть различие? Тоже была ошибка Р, сделал обманку по схеме и через полных цикла прогрева мотора все стало ок. До этого полгода не мог разобраться.
